Honda Insight Forum

Meine OEM 12V-Batterie (leichte 8.0 kg) wollte ich schon für tot erklären und gegen eine 6.2 kg Odyssey 680, weil die Säuredichte der einzelnen Zellen tief war. Das CTEC 3600 ist ein handliches Ladegerät für 12V-Batterien. Es kann sowohl für Blei- als auch für GEL-Batterien verwendet werden. Nach dem Laden schaltet das Gerät in den Tricklemodus, wobei die Batterie periodisch mit kleinen Stromstössen nachgeladen wird.
Das CTEC 3600 brachte meine alte 12V-Batterie, eine der originalen, auf Vordermann. Eine Zelle fällt leicht ab, aber nicht nennenswert.
Weil ich dazu nicht immer die Haube öffnen wollte, habe ich Kabel zur vorderen Stosstange gezogen. Dafür musste die äussere Stossstangenhaut demoniert werden, was in ca. 30 Minuten erledigt ist. Der Pluspol wurde unmittelbar bei der Batterie mit einer 5 Ampere-Sicherung (slow) abgesichert. Gleichzeitig wurde der für die Schweiz klobige Kennzeichenträger aus schwarzem Kunststoff entfernt. Bei den zwei äusseren Löchern überlege ich mir noch eine Lösung. Gefüllt und komplett neu lackiert kommt nicht in Frage.

Werden denn die äusseren Löcher in der Stossstange stillgelegt?
Lassen sich diese vielleicht mit einem entsprechendbuendig schliessenden Plastikflachkopf mit ruückwärtigem Druckknopf verschliessen?
Fürs Abtupfen dieser Plastikflachkopfteile hätte ich dann Original Silverstone Farbe zur Hand

Mir gefällt sehr gut Deine Bilder-Dokumentation zur Installation des Batterieladegerätes 12V CTEK 3600.
Letzteres muss ich aber irgendwie übersehen haben

Ich frage mal meinen Händler, aber die Lösung muss billig sein. Evtl. würde eine Euro-grosse, selbstklebende Folie schon reichen. Die S2000 hatten das auch massenhaft gemacht. Oder ich bastle vorne auch einen 'Rückfahrsensor' rein (hinten sehr empfehlenswert), aber so schlecht fahre ich nicht.
Ich habe mir auch schon einen Lackstift bestellt.


Meinst Du den klobigen Kennzeichenträger? Den gibt es nur für die europäischen Fahrzeuge und damit leider auch für die Schweizer, obwohl wir vorne so schlanke Schilder haben. Es sieht absolut scheusslich aus.

Wieviel kostet dieser CTEC lader bei euch in CH.

Hier bei uns koster der +/- 115 Chf.

Ist auch bei motorradfahrer sehr beliebt.

Das ist im Rahmen. Bei uns SFR 100-140.-.

Habe gerade beim ebay stöbern dieses angebot gefunden:

http://cgi.ebay.de/CTEK-MULTI-XS3600-XS-3600-LADEGERAT-ERHALTUNGSLADUNG-/170498158730?cmd=ViewItem&pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item27b27b708a

Das Gerät ist es.

Mittlerweile bin ich zum Schluss gekommen, dass die 12V kein Ladegerät braucht. Sie ist ständig voll. Sie wird von der IMA-Batterie geladen und dient nur als Puffer im 12V-Stromkreis.

In den letzten Monaten habe ich mit drei verschieden stark entladenen 12V Batterien und dem CTEK 3600 herumjongliert. Dabei habe ich folgende Codierung herausgefunden, was die verschiedenfarbigen Dioden des CTEK signalisieren:
1. die rote Diode leuchtet auf, wenn die Batterie *unten* ist und ladebedürftig,
2. die gruene Diode leuchtet auf, wenn die Batterie gerade vollgeladen ist,
3. die gruene Diode leuchtet konstant auf + die rote Diode daneben flackert, wenn die Batterie ein trickle charge bekommt.

Uebrigens kann ich bestätigen, was Thomas schon gesagt hat: die 12V Batterie im Insight bedarf solange keines externen Ladegerätes, wie die IMA Batterie intakt und geladen ist. Die 12V Batterie ist gewissermassen ein Niedervolt-Puffer in der Bordnetzelektronik und wird von der HV Batterie via DC-DC Converter gespiesen.

Mal Glück gehabt - letztes Jahr bei Ebay.de für 55 € ersteigert.