Den HONDA CR-Z 1.5i Hybrid S gibt es mit dem Label der Effizienzklasse B mit 121 PS , C02 116 g/km und Effizienzklasse C mit 114 PS C02 117 g/km.
Im Januar 2013 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche unter anderem eine verbesserte Motorsoftware und leistungsstärkere Hybridtechnik nutzt.
Die Leistung des 1,5-Liter-Benzinmotor stieg von 84 kW (114 PS) auf 89 kW (121 PS), die Nickel-Metallhydrid-Batterie wurde durch eine Lithium-Ionen-Batterie ersetzt.
Mir ist nicht klar, ob die durchschnittlichen Verbrauchswerte der diversen Jahrgänge zwischen 2010 und 2014 so unterschiedlich sparsam sind oder kann mir jemand zeigen, wo da "der Frosch seine Locken hängen hat"
Um das mal deutlich zu sagen: ich liebäugle gewiss mit keinem CR-Z
Lieber wäre mir, wenn das Kleid meines Insight rundum mit feinen mikrokristallinen Siliziumzellen bespickt wäre und ich könnte bei schönem Wetter auf ebener Strecke rein elektrisch dahin 'cruisen'.
