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 Betreff des Beitrags: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 22.11.2010, 18:48 
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Da bin ich gefragt worden, ob beim Honda II° mit seinem 1,3l 4 Zylindern das Ventilspiel auf klassische Weise justiert werden muss oder ob es Hydrostößel gibt ?
Beim Insight I° werden die Ventile auf klassische Weise justiert - aber beim Insight II° bin ich mir nicht sicher. Ich habe auf IC auch keine Antwort dazu gefunden.

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Vom 4.09.2010 bis 13.04.18 Bild mit 92 g CO2/km im 2006 Insight CVT und
seit 20.04.2014 Bildmit 103 g CO2/km im 2010 Insight 1,3 i Elegance


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 Betreff des Beitrags: Re: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 22.11.2010, 19:08 
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Da bin ich mir fast sicher das der I2 genau wie unsere I1 normale verstellbare ventile habe, glaube nicht das
die hydrostössel da im zylinderkopf platz finden würde.

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John

2000 Insight rot, 5 sp. # 032
IMAC&C und OBDIIC&C.
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 Betreff des Beitrags: Re: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 25.11.2010, 08:23 
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Hallo Bernd

Der I2, wie auch alle anderen Hondas, hat manuell einstellbare Kipphebel. Das muss er, da der Motor mit i-VTEC ausgerüstet ist. Ohne diese Kipphebel kein VTEC.

Hier ein Kommentar von Honda Deutschland aus einem Tuningforum für Hondas:

Zitat:
Wir danken Ihnen für Ihre e-mail.

Honda ist als weltgrößter Motorenhersteller immer darauf bedacht, die
Preise für die Verbraucher so günstig wie möglich zu
halten. Aus diesem Grund hat Honda entschieden die Ventile so zu gestalten,
dass sie manuell eingestellt werden müssen. Dies
ist auf Dauer gesehen die kostengünstigere Lösung.

Wir freuen uns, wenn wir
Ihnen hiermit weitergeholfen haben.


Mit freundlichen Grüßen


Offensichtlich sind Hydrostössel nicht ausreichend Drehzahlfest, dass man sie in Hondamotoren verbauen mag :roll:

Mir ist die manuelle Version auf alle Fälle lieber, da hat man immer das richtige Spiel eingestellt.

Da frage ich mich gerade, wie das Toyota mit ihrem i-VVTi löst... :confused: Das muss ich mal in Erfahrung bringen.

Gruss, Knoli

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Mein Fahrzeug: Mainstream Hybride Prius II
Bild (Na sowas, ich bin der Forumsschluckspecht.....)


Aber in der Familie gibts ja auch noch den "Knight Rider".
Schön schwarz und ein Insight 2.


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 Betreff des Beitrags: Re: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 25.11.2010, 10:44 
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Ich mag mich noch an die ersten Audi-Motoren mit Hydrostösseln erinnern. Mit der Zeit entwickelten diese beim Kaltstart ein hässliches Klappern, als wenn der Motor auseinanderfallen würde. Da ist mir Hondas Lösung viel lieber, zumal die Einstellintervalle meist über 100'000 km sind.

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 Betreff des Beitrags: Re: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 25.11.2010, 11:46 
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Als KFZ branchenfremder Hybridenthusiast - immer noch im ersten Lehrjahr - habe ich keine Ahnung, weshalb Hydrostössel besser sein sollten als die normalen Kipphebel, aber mir ist es sympathischer, wenn man das Ventilspiel selber überprüfen (lernen) kann, als wenn man immer total der Werkstatt ausgeliefert ist.

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Vom 4.09.2010 bis 13.04.18 Bild mit 92 g CO2/km im 2006 Insight CVT und
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 Betreff des Beitrags: Re: Hat der Insight II° Ventile zum Justieren oder Hydrostößel ?
BeitragVerfasst: 28.12.2017, 17:32 
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Ich habe heute die Ventile bei 105 Tkm eingestellt. Was für eine Zeitverschwendung! Kein einziges Ventil war deutlich ausserhalb der erlaubten Spannweite, nur einzelne waren eine Idee zu lasch (gut). Zu eng (schlecht) war kein einziges, das ist wichtig. Diese Arbeit würde ich nicht vor 160 Tkm machen. Honda hat das so perfekt ausbalanciert, dass sich da praktisch nichts ändert. Bei einem solch ausgeklügelten Mechanismus braucht es keine Hydrostössel. Wer solche will, soll VW kaufen, darf sich aber nicht darüber wundern, dass nach so und so vielen km genau diese Dinger (neben vielem anderen mehr :)) kaputtgehen.

Die Arbeit ist recht umfangreich und vor allem - wenn man es das erste Mal macht - ziemlich zeitraubend. Nicht dass es unnötig kompliziert wäre, aber die Abgas- und Crashvorschriften sorgen schon für etwas mehr Sensoren, Schläuche, Verstrebugnen usw. Das war zu den Zeiten, als die Motoren einfache Vergaser hatten, schon deutlich einfacher. Gestaunt habe ich, dass nur 8 Ventile eingebaut sind, dafür aber 8 Zündkerzen/Zündspulen. Die Kerzen wollen nach 160 Tkm gewechselt sein, aber das sehe ich nicht so eng. Die halten wahrscheinlich über 200 Tkm.

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