Honda Insight Forum

... ist schon Schnee von vorgestern...

Auf der Tokyo Automobilshow 2003 war dieses Carbon-Composit-Car präsentiert worden, doch nach den zögerlichen Verkäufen des I1 in den USA hat man bei Honda offensichtlich davon Abstand genommen diese Hybrid-Lightversion mit einem cw-Wert von 0.2 beherzt weiter voranzubringen.
Jedenfalls hat der C-RZ wohl eher nicht den genetischen Fingerabdruck des IMAS bekommen, der hingegen mit seinen hinteren vollverkleideten Radkästen unserem I1 ähnelt :
http://world.honda.com/Tokyo2003/auto/imas/

Schnee von gestern kann durchaus zu "ewigem" Schnee werden, wenn er am richtigen Ort fällt.

Der CR-Z ist wahrscheinlich vorbereitet für 200PS+, deshalb schwer geraten. Ein CR-Z mit so um die 900kg Gewicht und dem Motor aus der CBR (vielleicht ) plus IMA wäre schon toll. Das würde ich mir als Commuter möglicherweise sofort kaufen, denn damit käme ich sicher unter 3.5LHK. Mir gefällt die Studie sehr gut. Das wäre wahrhaftig kein langweiliger Einheitsbrei, hat eine scharfe Form

Bis jetzt hatte ich noch keine so rechte Vorstellung, wie heiss so eine CBR auf ner Piste oder Autobahn geritten werden kann und dann sah ich diesen video clip:
http://www.youtube.com/watch?v=BmSwCo1inhc

Knoli, aber hallo
So ein "beinahe Raketenmotor" in ein gewichts-erleichtertes C-RZ-Chassis gepackt, im Tandem mit einem E-Motor aus dem Insight ... da kommt aber mehr als ein Commuter Car dabei heraus
Aber was für eine Batterie dazu ? etwa eine neue Li-PoFe ?
Knolis Concept Car 2011 - DIY gebastelt

Ööööh, ist vielleicht doch "etwas" (Hüstel) viel Leistung, wenn man den 1000er hernimmt
Man darf die IMA ja auch nicht vergessen, bringt ja auch noch mal ca. 10kW

Ich vergesse immer wieder, wieviel Dampf so ein Mopedmotor macht, ich meinte den CBR-Motor eher wegen dem geringen Gewicht desselbigen (unter 200kg mit Moped) und eigentlich wäre der 600er mit 88kW völlig ausreichend. Die Literleistung bei der grossen CBR ist 131kW bei nur 12'000 1/min!


Aber so könnte man vielleicht die Honda-Enthusiasten aus ihren Type R holen und die würden gerne und freiwillig in einen sparsamen Hybrid einsteigen
Als Energiespeicher nehmen wir Supercaps als Booster und LiFePo als Langzeitpufferbatterie, Geld spielt ja keine Rolle, gäll